[摘要] “东莞市民明年能用上（岭南通）‘一卡通’，不但可以在市内使用，还能够在整个广东、香港、澳门使用。”东莞市交通运输局局长韩任海昨日在接受媒体采访时表示，明年东莞将启动公交体制改革。
“东莞市民明年能用上（岭南通）‘一卡通’，不但可以在市内使用，还能够在整个广东、香港、澳门使用。”东莞市交通运输局局长韩任海昨日（12月20日）在接受媒体采访时表示，明年东莞将启动公交体制改革。
优化服务：“一卡通”将减少跨镇公交乱收费
公交卡为何只能在城巴使用？跨镇公交为何频频乱收费，甚至一到节日价格就翻番？市内充值点为何寥寥无几？不少市民都对公交卡有过种种抱怨，但韩任海透露一个好消息：作为公交体制改革的一部分，2013年，东莞市将推行“岭南通”（也叫“一卡通”）。
据悉，“一卡通”不但可以在市内任一镇街使用，而且可以实现广东、香港、澳门公交系统间的联通，充值可以在粤港澳任一充值点进行。
推行一卡通，跨镇公交乱收费的情况，也会有改变。
“之前因为技术问题，公交卡只能固定收费，而使用‘一卡通’后，可以按里程收费，就像高速公路一样，不会出现乱收费行为。”韩任海表示，“一卡通”推行后，旧的公交卡可以拿去更换，旧卡里的余额也能转存到“一卡通”上。
体制改革：松山湖将纳入城巴范围
韩任海认为，对于东莞交通部门来说，新的一年，贯彻落实十八大精神的首要任务就是深化改革，而公交体制改革，已经确定明年开始实施。
“从现在的情况看，老百姓对公交系统是不满意的。”韩任海说，当年为了加快城乡发展，镇里的公交实现了私营化，但由于企业要赢利，不少镇街公交企业规模小、效益差、服务不到位，造成市民不满、不便。
“实践证明，公共交通作为一个公共产品，单纯依靠私营企业来实现这一定位是不可能的。所以，既然是公共产品，就应该由政府加大投入，逐步承担责任。因此，我们要根据东莞的实际情况，对公交体制进行改革。”
据悉，早在今年5月，东莞就草拟了公交改革方案，市政府已经同意启动，但要求深入研究论证。现在正由市社科院作为第三方机构对相关具体方案进行论证和完善。
“目前来看，由于改革的成本很高，所以公交体制改革要分步走，先从城巴和跨镇公交入手，而且我们会逐步把城巴的范围扩大，接下来松山湖和市区周边镇街会纳入其中。”韩任海告诉记者，松山湖地域大，人也不多，所以私营企业投入公交的话亏得厉害，城巴把松山湖纳入规划范围，正是优化服务的体现。
此外，针对水乡统筹发展的实际需要，交通部门打算把水乡地区几个镇捆绑起来，统一规划，成立西部公交公司，统筹发展。
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基础建设：凤岗明年将通高速
“明年凤岗到龙林的高速路段将通车，结束凤岗没有高速公路的历史！明年6月30日前，沿江高速也要通车。”韩任海坦言，在基础建设上，交通部门将加快“三重”建设力度。广深沿江高速东莞段、博深高速东莞段、从莞高速石排至东部快速以及凤岗至虎岗高速段主线将建成通车，并改造完成四环路口、水濂路口、香市路口、信立农批市场路口等4个交通堵塞点和石大公路路面大修工程。
在市内，交通部门还将加快推进莞深高速公路黄江服务区、东江梨川大桥、东平东江大桥、市主干公路交通堵塞点改造工程、省道S256篁村至虎门、省道S358长安至虎门段大修工程。
此外，推进穗深莞惠一体化也是工作重点，东莞将继续跟踪协调深圳外环高速公路东莞段、河惠莞高速、莞番高速、深中通道、东宝河大桥、虎门二桥、莲花山过江通道、新派高速和中新大桥等项目前期工作，争取早日开工，推进周边城市“一通勤圈”建设。
全市统筹水乡片发展和粤海装备技术产业园落户谢岗，是东莞近期的项目，交通部门也会做好交通配套工作，推进沿海公路（含中洪支线）、疏港大道延长线、镇际联网路等水乡地区重点建设项目和市内河航道技术等级调整工作。积极落实粤海产业园对外路网规划近期“三纵三横”和远期“五纵四横”的分期实施路网规划方案，便捷连通周边镇区和上下高速公路，为产业园项目的落地和规划发展提供良好基础支撑。
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