[摘要] 市绿道办昨日（28日）透露，今年，东莞将在已经修建好的225公里省级绿道的基础上，在市区修建106.03公里绿道，并将黄旗山公园——同沙生态公园——佛灵湖公园——水濂山公园——万江滨水环等单个休闲景点串联起来，从而在市区内构建一个休闲网络，方便市民骑行。
市绿道办昨日（28日）透露，今年，东莞将在已经修建好的225公里省级绿道的基础上，在市区修建106.03公里绿道，并将黄旗山公园——同沙生态公园——佛灵湖公园——水濂山公园——万江滨水环等单个休闲景点串联起来，从而在市区内构建一个休闲网络，方便市民骑行。
市人大代表建议获13部门集中讨论
“建议进一步完善东莞的自行车专用道，考虑增设一些停车场，弥补某些路段因停车位不足而乱停乱放的现象，为广大市民营造一个更安全顺畅的交通环境。”昨日，市人大代表梁炳坤提交的一份名为《关于进一步完善东莞自行车专用道的建议》备受关注。
就是因为这份市人大的重点建议，一个现场调研会由此召开。会上不仅有市人大常委会副主任吕兢和市人大环资工委的领导现场坐镇，副市长梁国英还一下子召集来了包括规划、交警、交通、城管、城建等13个部门的负责人，集中讨论探索好的方法和建议。
市绿道办相关负责人提醒，目前东莞正在如火如荼地建设绿道，虽说绿道的休闲功能明显，但一样具备自行车通行的交通功能。可借修建绿道的契机完善全市的自行车道系统。
绿道管养责任主体是城管部门
梁国英强调，一定要重视和加强对自行车专用道和绿道的管养工作。
他明确，全市所有的自行车专用道和绿道的管养责任主体就是城管部门。城管部门主要负责制定标准、进行考核和协调。但具体的管养主体，除八路一广场之外，都是由属地镇街负责。镇街主要负责属地自行车道和绿道设施的完好率，环卫的保洁率等。
在梁国英看来，市区自行车道和绿道是管养难度的一个区域，所以应由属地政府统筹多个部门进行管养，“光靠某一个部门都不行，都管不到底，涉及到十几个部门，所以必须要属地街道统筹管养。”
现场讨论
各部门现场想对策解决自行车机动车抢道
市人大代表梁炳坤：运河9.2公里长的自行车专用道上，部分自行车专用道混杂在人行道，骑车人很容易撞到行人；自行车道阶级太多而且斜坡过急，导致骑车人不断地要下车推行再骑行，更有部分骑车人为图方便就在旁边的机动车道骑车，十分危险；自行车道不连续，一遇到大小路口就断开；隔离车道的实物围栏缺失，还有不少被机动车碾坏的地砖都没有及时修补，地面坑坑洼洼，很不好骑。
市规划部门相关负责人：在部分自行车专用道上确实存在停车与自行车行走空间相互冲突的情况，但这一矛盾并不能通过简单地把停在自行车道上的机动车赶走来解决。究其原因，就是因为上述商业路段并不具备停车的条件，不能因为自行车道而把原本繁华的商业氛围降低。市规划部门建议应在市区规划一个停车系统，在商业路段及周边兴建停车场、立体停车场，将这些停靠在自行车道上的机动车疏导出去，再来保障自行车专用道的通行空间。
市交通部门相关负责人：在规划和建设自行车道时，不要占用机动车道的空间，因为主干道的交通量比较大，大车多，可将道路加宽为自行车道开辟出空间，自行车道和机动车道相互不干扰，保证骑车人的人身安全。
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