[摘要] 15日8时30分，没有鲜花，没有礼炮，也没有通车仪式，经市交通工程质量监督站检测，东莞大道延长线质量满足规范要求，达到通车条件，正式双向开放通行。位于望牛墩的横海桥也单向开通，左幅旧桥仍保持封闭。
15日8时30分，没有鲜花，没有礼炮，也没有通车仪式，经市交通工程质量监督站检测，东莞大道延长线质量满足规范要求，达到通车条件，正式双向开放通行。位于望牛墩的横海桥也单向开通，左幅旧桥仍保持封闭。
拉动水乡片更好融入市区
市路桥总负责人告诉记者，东莞大道延长线是水乡大道之一段，起点位于西部干线北海河桥西侧，终止于东莞大道莞太路立交，全长6.659公里。工程于2009年9月开工，2013年12月28日单向开通。因拆迁不及时、莞惠城轨建设进度缓慢等因素，影响了东莞大道延长线的施工进度。在达成赔偿标准后，拆迁工程得以顺利进行，并且于去年12月28日单向通车。
据了解，东莞大道延长线加上水乡大道是贯通东莞市东西向的大动脉，而东莞大道延长线的通车标示着整个水乡大道全线通车，加大东莞市与西部片区的通行效率，是广深高速与沿江高速之间的纽带，极大地改善水乡片区的投资环境，加快整个水乡片区的改造步伐。
市路桥总相关负责人告诉记者，东莞大道延长线在设计之初，就肩负起带领东莞西部水乡走出来的重任：东莞大道延长线将把东莞大道、西部干道、港口大道等道路连接起来，使东莞市西部水乡各镇与市中心区形成快捷的公路交通联系，完善东莞市高等级公路网络布局，促进区域经济发展。
市区去水乡少了15
东莞大道延长线开通后，将西部干道与东莞立交直接对接，而原西部干道从道滘立交通过广深高速才能到达东莞立交，两相对比，东莞大道延长线开通后比原来绕道去水乡缩短约12公里。
“非常非常方便，以前我从西平去沙田上班，需要上环城路，绕简沙洲，上港口大道，需要半个才能到沙田，而现在可以直接从东莞大道到达港口大道，只需15。”市民田静雯告诉记者，相对原来的港口大道、简沙洲、107国道等路段，东莞大道延长线不但车辆少，而且没有大货车，红绿灯也少，对她上班是极大利好消息。
从道滘到市中心仅需10
东莞大道延长线建成后，使得道滘路段到东莞会展中心的距离不足10公里，开车仅需10左右。由于便捷的交通是吸引市区上班白领的最主要因素，记者沿路看到，部分开发商更是早早看到其潜力，已经进驻东莞大道延长线板块，而不少居住区建设已经成型。
道滘某楼盘售楼人员表示，今天一大早，就已经给潜在客户群发短信，告诉东莞大道延长线双向全线通车的消息。而沙田某楼盘表示，虽然该楼盘暂时不会涨价，但是客源已经从道滘、厚街等镇直接扩充到城区居民，估计销量短时间内会看涨。
最后两“堵点”主车道通车
本报讯 市公路管理局负责实施的市主干公路交通堵塞点改造项目最后两个施工节点——国道107东城四环路口跨线桥和省道255樟木头荔苑大道路口下穿隧道建设工程于1月15日实现主车道通车。
市公路局办公室负责人告诉记者，从2011年开始，东莞市进行市主干公路交通堵塞点改造工程，并纳入市属重点建设项目, 涉及国道107莞长路、省道357莞惠路、省道255东深路三条主干公路，分别位于东城、寮步、大岭山和樟木头4个镇街，其中由市公路局实际实施该项目建设共9个点，包括8座跨线桥和1座下穿隧道。
此次实现主车道通车的是最后两个施工节点，主车道通车后，施工单位将转入辅道及配套设施建设，整个项目计划于今年全面完工。
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