[摘要] 记者昨日（2012年11月14日）从东莞市轨道办获悉，穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线最快明年就可动工，这两段将与在建的穗莞深线洪梅至长安新沙段、莞惠线谢岗到道滘段等一起，成为我市融入珠三角城轨的“主战场”。
记者昨日（2012年11月14日）从东莞市轨道办获悉，穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线最快明年就可动工，这两段将与在建的穗莞深线洪梅至长安新沙段、莞惠线谢岗到道滘段等一起，成为我市融入珠三角城轨的“主战场”。
最快2017年坐城轨到广州南
近日，从广铁集团传出消息称，珠三角城际轨道交通网络建设正全面提速，穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线、穗莞深线新塘至白云机场段等3条新线，都被列入近期开工建设计划。
据悉，珠三角城际轨道涉及东莞的有穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道和佛莞城际轨道，其中又以穗莞深城际轨道为主线。目前，穗莞深线路除洪梅以北段、长安新沙以南段尚未动工外，其他路段已全面动工。
穗莞深线洪梅至深圳段起点为东莞市洪梅站，终点为深圳机场站，全长56.3公里，设计时速为140公里，预计于2015年建成通车。莞惠项目起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里，以上两个项目设计时速为200公里，预计于2014年底建成通车。佛莞城际将从广州南站引出，经麻涌抵达望洪枢纽站，总投资142.22亿元，总施工时间是5年，东莞市民最快可在2017年乘城轨到广州南站直至佛山。
对于近期将开工的项目，市轨道办工程师关敬辉表示，穗莞深线新塘至洪梅段和佛莞线最快明年就可以开工建设了。其中，穗莞深线新塘至洪梅段进度要快些，工程可行性研究初步设计方案均已获批复，佛莞线处在工程可行性研究批复阶段，两条线路最快明年就可以动工；而穗莞深线新塘至白云机场段不在东莞境内，什么时候动工目前还不清楚。
打造珠三角“一生活圈”
按照2009年9月国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，以及广东省、铁道部共同批复的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》，珠三角城际轨道交通网络明确建成16条线路长度1430公里，形成“三环八射”的路网格局。
届时，珠三角城际轨道交通网不仅将大大缓解珠三角9城市和清远市的交通拥堵压力，而且会将珠三角城市融合为一个超级“大社区”，优化资源配置，实现经济均衡发展。同时还会打造出珠三角“9+1”城市“一生活圈”。
目前，珠三角城际轨道交通网络已经建成了广珠城际、广佛地铁2条线路。在建项目有3个，分别是佛山至肇庆、东莞至惠州、穗莞深线洪梅至深圳段城际轨道交通项目，在建项目总里程为235.8公里。
按照规划，珠三角城际轨道交通网络的建设时间最远将至2020年前后。2015年前开工建设广佛环线（佛山西至广州南段）、广州至清远城际、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、广佛环线（除佛山西至广州南段）、穗莞深城际新塘至白云机场段（穗莞深城际延伸线）、中南虎城际（南沙至虎门段）。
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