[摘要] 跨镇公交收费太贵、同一路程乘客被收不同票价、节假日乱涨价这些常见的投诉问题有望在公交票价优化调整方案实施后得以改变。昨日，记者从市物价局了解到，为配合推进东莞公交运营体制改革，市物价部门日前拟定了《东莞市公共汽车票价优化调整实施方案（征求意见稿）》。
全市公共汽车票价优化调整实施方案（征求意见稿）出炉
跨镇公交收费太贵、同一乘客被收不同票价、节假日乱涨价这些常见的投诉问题有望在公交票价优化调整方案实施后得以改变。昨日，记者从市物价局了解到，为配合推进东莞公交运营体制改革，市物价部门日前拟定了《东莞市公共汽车票价优化调整实施方案（征求意见稿）》。
改革后，跨镇公交票价将降到每人每公里0.20元，计费方式也将更加灵活。物价部门同时表示，市民如有完善建议还可在本月22日之前向物价部门反馈。
跨镇公交收费遭投诉
据悉，目前东莞主要有城巴、跨镇公汽、镇内公汽三种公共汽车客运形式。其中，城巴主要实行统一票制，每人次2元。镇内公汽根据线路行驶里程实行统一票制或分段票制，统一票制主要为每人次2元，分段票制票价水平约为每人每公里0.20元。跨镇公汽实施分段票制，票价水平约为每人每公里0.25元。
除了享有政府财政补贴的城市公交系统外，跨镇客运线路还有私营运输公司介入经营，这使得跨镇公交长久以来难以形成统一规范的价格，票价投诉成为物价部门受理较多的跨镇公交焦点问题之一。
“为什么市内公交车2元可坐全程？跨镇公交4元才坐几公里，东莞公交到底如何定价的？”市民刘小姐向记者抱怨公交价格让人一头雾水。
统一价格体系将出台
对此，市物价局价格管理科负责人黄鹤权解释，票价改革后，未来无论市内公交、跨镇公交还是水乡公交都将由整合统一的“东莞巴士有限公司”实行统一的价格体系，避免乱收费现象。
据了解，全市现共有130多条跨镇公交线路，初步规划了11条线路的200辆公交将为首批调整，线路主要涉及虎门长安凤岗等镇街的跨镇公交。水乡5镇公交首批参与调整的涉及21条路线。
有建议，22日前反馈
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焦点一：水乡5镇公汽票价将低于广深
根据方案，水乡5镇公汽线路里程24(含)公里以下的线路将实行统一票制，票价为2元/人次，而线路里程24公里以上的线路实行分段递减统票制。
实现新的票价后，水乡5镇公汽的票价标准将大大低于广州和深圳的公交收费标准。
焦点二：跨镇公汽票价将降到每人每公里0.20元
黄鹤权称，按车辆投放等级运营成本，现在东莞公交票价水平为每人每公里0.25元。黄鹤权说，按照方案，首批跨镇公汽票价将以城巴和镇内公汽票价水平为基础制定票价，将分段票制票价水平降为每人每公里0.20元。
黄鹤权举例，比如公交车从汽车总站开往凤岗雁田的，100多公里，按照现在0.25元/人/公里计算，总票价为25元。但是按照新票价水平，那么只要20元。”黄鹤权解释，也就是说跨镇公交的票价水平降低了20%。
改革后三种计价方式统一票价制
改革后，全市公交将分三种计价方式。市区公交将继续实行统一票制，即全线路线路实行2元每人次的统一票价。
分段票制
改革后，采用分段票制的线路乘车票价仍为2元，但可乘坐路段从原先的1段增加到2段，每跨1段加收1元。计费段站的设置原则以5公里为一段，具体结合公交站点设置情况调整，段内可设若干个上落点。高速路段单独计费，但不再设置“总票价超过9元的须另外加收1元”这一规定。
此种计价方式将适用于首批整合的跨镇公汽的IC卡乘客。
分段递减统票制
分段递减统票制是此次新政首次提出的新计价方式。此种计较方式适用于水乡5镇公汽和首批整合跨镇公汽。
据介绍，分段递减统票制将根据票价水平和线路平均乘距核定全程票价，再以每段票价1元为原则将线路划分为若干计费段，具体票价按上车计费段至终点站所跨段站数计收，分段递减，反向同价。乘车票价2元，可乘坐2段，不足2段按票价收取。
举例来说一名乘客从汽车总站上车前往洪梅，如果刷IC卡将按里程长度收费，如果现金付车费则采用分段递减统票制收费。假定该线路分为4段，全程定价4元，那么从起点到段的乘客需要支付4元，从段上车到第二段的乘客就需要支付3元，并以此递减。
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