一周楼事:&quot;狼来了&quot;促东莞楼市反弹 莞深广融城加速

5月刚刚结束，东莞楼市频传捷报，商品房各项成交数据全线飘红，这一切正如业内人士预期所判，五一为楼市商品房全年销售旺季开启了一个窗口期。

东莞楼市在2013年一季度经历了购房者长期持币观望、开发商揣度“新国五条”细则调控动向以及整个四月的“蓄客”阶段之后，市场顺势触底反弹并全面爆发。红五月住宅成交量环比出现大涨，与前4个月的成交数据相比，楼市呈现加速回暖的现象。

据房天下统计，五月东莞房地产市场各项成交数据均出现不同幅度的上涨情况，全市商品房31天累计成交7574套，成交面积约高达75万㎡，创2013年历史新高。其中住宅售出6240套，环比四月份上涨23.3%，同比上涨18.56%；住宅销售面积约66.92万㎡，环比上涨30.32%，同比上涨27.76%；住宅成交金额约57.65亿元，环比上涨32.91%，同比上涨36.83%；住宅均价约8615.15元/㎡，环比上涨1.98%，同比上涨7.1%。

住宅成交数据全线飘红

“狼来了”促使楼市反弹

五月，东莞楼市“红”得风生水起。拒不完全统计，整个五月份，东莞40余个项目开盘或加推新货，约计6000套产品，其中纯新盘项目多达10个，大部分集中在镇区，临深片区较为凸出。在开盘数量上，5月楼市放量的新盘新货数量要远多于前一个月，这为红五成交奠定了夯实基础和有力额成交支撑。

东莞五月楼市销售市场（图片来源：东莞房天下）

据房天下数据监测显示，五月东莞商品房31天累计成交共计7574套，成交面积约为75万㎡。其中住宅成交6240套，环比上涨23.3%，同比上涨18.56%；住宅销售面积约66.92万㎡，环比上涨30.32%，同比上涨27.76%；住宅成交金额约57.65亿元，环比上涨32.91%，同比上涨36.83%；住宅均价约8615.15元/㎡，环比上涨1.98%，同比上涨7.1%。以上各项成交数据环比均为上涨，楼市交易出现“全线飘红”。【查看详情】

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6月份推出的地块，分别位于寮步、塘厦、大朗和横沥镇，以及东城区。总面积为265231㎡。其中编号为2013WG019，位于横沥镇新四村的地块将于今日（6月3日）入市。据房天下了解，该地块共吸引2家开发商参与报价，2家开发商激烈竞争，经过62轮竞价后，由东莞市盛和伟业投资有限公司以总价26500万元获得该地块使用权，折合楼面地价1345.56元/平米，溢价率32.5%。

横沥镇新四村

该地块占地面积为98472㎡，容积率为1.0＜R≤2.0，建筑密度≤30%，起拍价为20000元，报价增幅100万元，起拍楼面价1015.52元/㎡。是今年横沥镇推出的宗土地。

横沥镇新四村

横沥镇近年频繁挂牌大宗地块上市，但成交率较低，去年1月份挂牌的2宗地块总面积达20万平方米，但均以流拍告终。

合富辉煌市场研究部分析人士称，该镇人口及经济总量较少，主要以模具产业为支柱，但特色产业不突出，所以整体经济难以明显提升。在此背景下，房地产行业的发展空间也有限，所以近年来该镇在售楼盘均为旧盘，近三年来无新楼盘上市，开发商对该镇市场预期较低。

在售楼盘价格大约是5000元/平方米左右，处全市低位水平，明年或将有全新项目上市，在旧盘即将消化完毕及新产品开发理念不同的情况下，预计价格会有所提升。【查看详情】

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（来源：东莞日报）昨日（6月2日），市教育局对媒体介绍2013年东莞市新莞人子女积分制入学申请受理工作总体情况，今年全市共受理了符合初审条件的申请18548份，同比增加了7161人，增幅达62.9%。

积分入学

■2013年3月4日，南城街道行政服务中心，新莞人办理积分制入学申请本报记者程永强摄

记者根据市教育局昨日公布的《2013年东莞市新莞人子女积分制入学申请情况一览表》以及今年4月底公布的《2013年各镇街起始年级招收新莞人子女学位数》对比分析发现，今年我市积分入学学位供求比接近0.8：1，各镇街积分入学存在学位供求不均衡的情况，有的镇街供不应求，反之，有的镇街供过于求。

70多名申请人材料造假被取消资格

据了解，今年我市新莞人积分制入读公办学校的申请受理工作于3月4日开始，5月31日结束，为期近3个月。截至5月31日下午5：30，新莞人子女积分制入学申请受理工作已全面结束。审核评分和计算积分工作正在有序进行。

市教育局表示，今年，我市新莞人子女积分入学申请门槛进一步降低，放宽“违反计划生育政策接受处理满五年”的条件限制，申请人家长如有违反计划生育政策行为，接受处理完毕并符合相关条件的，即可提出申请。因此申请人数大幅增加。经统计，今年全市共受理了符合初审条件的申请18548份，同比增加了7161人，增幅达62.9%。

此外，据市教育局透露，今年，在前期的审核过程中，市教育局等相关部门发现有70多名申请人材料造假，已按规定取消申请资格。

18548份申请竞争14500个学位

记者了解到，上述18548份申请不包含企业人才子女以及其他可以享受市政府优惠政策人员的适龄子女申请，全部属于普通的积分入学，将按照申请者积分从高到低进行录取。

尽管从整体来看，2013年我市提供14500个学位有18548份申请，供求比接近0.8：1，积分入学学位供不应求，但是我市各镇街积分入学存在两极分化的情况，有的镇街提供的学位较多，申请者却较少，学位供过于求。

具体而言，以积分入学中关注的小学一年级积分入学学位供求情况为例，在我市32个镇街中，有24个镇街学位供不应求，或者基本满足需求，例如莞城、南城、万江等3街道以及虎门、横沥等镇学位供给比较紧张，往往是两份申请竞争一个学位。但也有东城、洪梅、沙田等8镇街的积分入学学位供大于求，其中望牛墩计划提供305个积分入学学位，但是仅有66个申请者通过初审，这意味着平均将有4个多积分入学学位来供应1个申请者的需求。【查看详情】

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（来源：东莞日报）烈日当头，新东莞火车站的收尾施工正如火如荼地进行。再过几个月，位于石龙镇的新东莞火车站即可投入使用，未来这将是广深线东莞境内流量的火车站。

新东莞火车站作为一个交通枢纽，不仅仅是一座火车站。新东莞火车站同时还是东莞轨道交通R2线的起点，铁路、轨道和城市公交在此接驳换乘，综合交通枢纽是未来新东莞火车站承载的任务。

随着新东莞火车站即将建成，周边镇街的产业规划也围绕铁路大做文章。新东莞火车站使得东莞各个镇街之间的空间一体化得以实现，对产业经济的变革影响深远。

新东莞火车站集三重功能定位

昨日下午，记者驱车来到位于石龙镇西湖的新东莞火车站。从新火车站对面的石龙西湖(小区网论坛)城市公园远眺，新火车站主体已经成形，配上米黄色调的外砖铺设，“龙船脊”造型已清晰可见。而据了解，新火车站的站房室内外装修、3个站台以及站台雨篷的施工全部完成，站线铺轨也全部完成。

目前，新东莞火车站正在进行各项设施的静态验收和新旧线路拨接的相关工作，预计本月底会完成静态验收。静态验收后将开展新旧线路拨接的相关工作，拨接耗时约4个月，拨接完成后火车将走新铁路线。根据石龙镇方面的介绍，新火车站已完成总投资的近9.5成，预计今年8月可正式启用。

新火车站站前广场施工工地的一位负责人介绍，现阶段的主要工作是进行新火车站的相关配套工程建设。记者在现场看到，工地的施工人员正头顶烈日紧张赶工，运送渣土的卡车不时从工地驶出。

石龙镇的相关负责人介绍，为配合解决新东莞火车站建成后带来的大量车流，新火车站周边道路会进行规划升级改造，包括多条道路会升级拓宽，改造成双向六车道的道路；同时为了让新东莞火车站更好地服务于东莞市区，还将新增两条快速通道，连通莞深高速和环城路。

即将建成的石龙新东莞火车站有三重功能定位，一是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数、旅客发送量、能够直接服务于东莞中心城区的车站；二是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽；三是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。

资料显示，石龙新东莞火车站整个工程投资预算总额近8亿元，建设项目与轨道R2线工程同步进行。

铁路助推莞深广融城加速

根据规划，未来的新东莞火车站将不只是一个火车站，除了现在的广深铁路之外，新东莞火车站还是轻轨R2线的起点站。广深铁路连接起东莞、广州、深圳珠三角三市；R2线则由石龙起，穿过城区抵达虎门、长安，串联东莞最为核心的镇街。

石龙国际电子城就在距离新东莞火车站不远的地方，在此开店的姚先生平时住在南城，每天都要开车往返市区和石龙，“从市区过来要半个多，路还算好走，但是有几处都在修路，如果遇到事故塞车，就会浪费不少时间。”姚先生期待未来随着新东莞火车站的投入运营，石龙可以融入东莞的大市区。

东莞轨道交通R2线的起点就在新东莞火车站，途经石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门、长安7个镇街，沿途有东莞经济最发达的南城、长安、虎门等镇街。“从新东莞火车站出发，石龙包括石龙周边的茶山等镇，到东莞主城区、厚街、虎门、长安等各镇街的时间就大大缩短，出行十分方便。”姚先生因为业务原因，经常跑东莞的各大镇街，在其看来，未来东莞的北部片区、中心片区和西南片区可以连为一体，而新东莞火车站就是其中重要的一环。

新东莞火车站作为铁路车站，在广深线上的地位也格外突出。未来由新东莞火车站出行，到广州最快耗时仅需20多，到深圳最快也将在30左右。因此新东莞火车站建成后，珠三角融城也会进一步加快，东莞与广州、深圳及周边城市交通时间的缩短，这对于加快珠三角一体化进程，进一步强化东莞在穗、深、港走廊上的主节点地位，作用明显。

据石龙镇相关负责人介绍，新东莞火车站建成后，不仅会进一步提高广深铁路吸引客流的辐射范围，同时将极大地提升东莞在珠三角城市群中的地位，加强东莞与周边城市特别是广州、深圳、香港的快速交通联系，从而带动城市综合功能的实现，提升东莞的综合竞争力。根据广深铁路运输发展趋势，结合东莞市城轨R2线情况，预测新东莞火车站近期（2020年）旅客发送量为每年1000万人次，远期（2030年）可达到2000万人次。【查看详情】

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