[摘要] “东莞拥堵程度全国排第十。”近日，网上一份《2014年第一季度全国(不含港、澳、台地区)交通分析报告》引发关注，该报告由一家车载导航机构发布，称全国拥堵城市排名为杭州、上海、沈阳、北京等，其中东莞以拥堵延时指数1.72排名榜单第十，超过了省内的广州和佛山。
■专家说
东莞道路交通仍有欠缺
市政协委员梁聚峰认为，目前东莞交通拥堵情况较一线大城市来说相对缓和，但作为“组团式”城市（大、中、小城区和小城镇的协调发展），东莞的道路交通发展仍有欠缺。
梁聚峰表示，东莞的拥堵主要有3个方面的原因：一是近年来私家车大量增加，私家车替代摩托车成为市民出行的工具，车辆的保有量持续增加；二是缺乏有效的道路交通疏导方式，高峰拥堵期交警的疏导不到位；三是学校集群建设，如高级中学和东莞一中建在一起，东华中学和光明中学也挨着建，周末家长集中开车接送孩子时，就出现了东莞特有的“周末拥堵”现象。
■报告说
东莞拥堵排名第十
这份分析报告由一家车载导航机构发布，根据报告，拥堵城市中排在名的是杭州，拥堵延时指数为2.82；其次是上海，拥堵延时指数为2.4；接下来依次为沈阳、北京、南京、深圳等市。
令人意外的是，东莞以拥堵延时指数1.72排名榜单第十，超过了省内的广州和佛山。通俗地说，拥堵延时指数是指“交通拥堵时通过某地的时间”除以“交通非拥堵时通过某地的时间”，东莞“拥堵延时指数1.72”的意思是指：原本只需要花费1通过的路段，实际需要花费1分43秒。
“数据主要来源于出租车上的GPS车辆装置和无线通信设备上传的车辆行驶信息。”发布报告的车载导航机构相关负责人介绍，因为出租车几乎每天都在路上跑，所以能够准确反映城市的交通状况，此外，使用地图的用户反馈也是重要的参考依据。
该负责人表示，从今年季度的数据可以看出，每个城市的拥堵都有不同程度的加重。“造成城市拥堵的原因是多方面的，既有交通供给本身不足的问题，也包括交通需求过大或分布欠合理的问题。”该负责人说，关键问题可能还是因为施工的路段太多，从而导致交通堵塞。
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