[摘要] 水乡一体化，交通先行。今天（2012-12-30 ），在水乡统筹发展先期启动的4项道路交通工程中，水乡大道改造提升工程、疏港大道延长线建设工程动工，将打通主要镇街的交通网；石龙红海大桥建设和望牛墩横海桥重建工程，将成区域经济发展的助推器。
水乡地区，河涌密布，交通路网纵横交错。
2007年，西部干道通车，首次深刻改变水乡地区发展格局，让水乡再次成为东莞加速的重要一环。2012年，广深沿江高速的通车，使水乡“内联外通”。
水乡一体化，交通先行。今天（2012-12-30 ），在水乡统筹发展先期启动的4项道路交通工程中，水乡大道改造提升工程、疏港大道延长线建设工程动工，将打通主要镇街的交通网；石龙红海大桥建设和望牛墩横海桥重建工程，将成区域经济发展的助推器。
连日来，记者相继探营这四大工程，采访相关专家、镇街负责人，详细解读工程背景、利好及愿景等。
PART1水乡大道改造提升工程
东部镇街去水乡可省30
无论是在莞太路与东莞大道交会处，还是在港口大道与厚道路交会处，或是在西部干道与东莞大道延长线交会处，记者都能看到“水乡大道”的踪影。这是通往水乡地区的一条快捷之路，据交通人士测算，东部镇街到水乡地区可省30。
项目设计也将充分利用道路本身，及道路周边的景观生态资源，注重采用“造景、借景和障景”等手法，营造整体统一的水乡自然景观、人文景观，展示独特的岭南水乡文化。
东莞大道延长线、西部干道合并而成
12月25日，记者来到东莞大道延长线与西部干道交会处。此时的道路没有正式通车，但已有一些车辆在尝试通车前的畅快。
站在东莞大道延长线通往西部干道的方向，记者看到路牌上清楚地写着“水乡大道”四个字，下面是“洪梅5KM，麻涌11KM”。水乡大道由东莞大道延长线和西部干道合并组成，也是水乡地区“双环+十字”交通骨架的主要组成部分，道路全长15.6公里。
而东莞大道延长线又是水乡大道的重要组成部分。线路起点位于西部干线北海河桥西侧，与工业大道、道滘镇南环路等道路相交后，跨越东莞水道及其支流律涌，与港口大道和厚道路相交，在蔡白工业区北侧跨越厚街水道和东引运河，在富盈酒店北侧经过，终止于东莞大道莞太路立交。
该延长线主线全线长约6.659公里，路基宽度65米。主车道双向6车道，辅道8米及人行道6米，主车道设计速度80公里/，辅道设计速度40公里/。全线设特大桥1座，大桥2座，中桥2座,一座分体式立交，两座互通式立交。
沿路展示三段不同“水乡印象”
当天下午，由于没有正式通车，只有稀疏的车辆在道路上行驶，旁边的莞惠城轨建设工程也在紧张进行中。正在施工的工人告诉记者，之前这里也有路，但比较窄，且路况差。如今，这里不仅建起了宽阔的道路，几座人行天桥也同时完工。
按照规划，水乡大道将改造成为连接大市区与水乡核心区，具有岭南水乡特色的高标准生活性景观大道。工程的总体设计构想是以“水”为线，沿路展现三段不同风格的“岭南水乡印象”。
段是水乡城市印象，展示水乡城市人文风情。第二段是水乡江河印象，突出沿线错落的乡村与江河交融的美景。第三段是水乡田园印象，突出沿线的田园风光，反映水乡农耕文化。
从东部镇街去水乡片省时30
东莞大道延长线，向东与东莞大道相连，向西与西部干道相接，是东莞中心区通往西部的放射线，也是路网规划中由“东部快速干线－南五环路－东莞大道延长线－西部干道”组成的东西向快速干道的一部分。
东莞大道延长线接驳了多条市区主干道路，而且连通了东莞东部快速路沿线镇街、市区和西部麻涌、洪梅、望牛墩、道滘等镇，对东莞的东西部横向联系有极其重要的意义。延长线建成后，从东部的企石、桥头等镇到西部麻涌镇，可以经过东部快速接环城路，转入东莞大道延长线，再驶上西部干道，可节省不少时间。
有交通人士测算，延长线全程通车后，从企石、桥头等东部镇到麻涌等水乡片各镇，耗时将比现在要少30左右。
水乡大道促使周边楼盘拔地而起
12月25日中午，记者来到莞太路与东莞大道交会处，东莞大道延长线路段映入眼帘，道路中间有“东莞大道西、港口大道、西部干道”的路牌。也就是说，建成通车的东莞大道延长线，将串起港口大道与西部干道，西部、西北部镇街到市区今后将更加便利。
直走经厚街文化路、西环路、厚道路、白鹭大桥，记者来到道滘蔡白村工业区路段。一旁的路牌显示该路段的优越位置，左方通往厚街、沙田、虎门港，右方通往环城路、万江，直走到道滘镇街。
周边几个在建楼盘拔地而起，宣传横幅早已闪亮挂起，宣传口号不离“东莞大道”四字。一楼盘销售人员介绍，楼盘所在位置交通便利，待东莞大道延长线建成通车，从此到市区只需10多，畅通无阻。目前楼盘均价5500元/平米左右，已售出2/3楼盘。
PART2疏港大道延长线建设工程
立沙岛第二条对外通道
站在粤晖大桥的建设工地上，放眼西望，是洪梅镇的部分居民区和工业区。一水之隔，这边有粤晖园等著名旅游景点，那边是未来的望洪枢纽新城。几年后，新城与美景将连接在一起。
粤晖大桥是疏港大道延长线的分隔点，东边是改造路段，西边是新建路段。该路建成通车后，立沙岛将增加一条对外通道，大大提升该地区招商引资的条件，增加其物流吞吐量。
分改造路段和新建路段
疏港大道延长线起于疏港大道洪梅镇望沙公路路口，经洪梅、道滘等镇，终于厚街镇港口大道，是虎门港立沙岛作业区的重要疏港通道。项目路线全长约7km，工程总投资约5.35亿元。
12月25日，记者驱车经西部干道、粤晖路，来到东莞卫校旁边的一块工地。经过一段坑坑洼洼的路，旁边全是工地的活动板房。走到尽头，是一条宽阔的河流。道滘镇水乡统筹办工作人员告诉记者，此处将建粤晖大桥。
以粤晖大桥工地为基点，道滘至厚街段长约3.546km，2008年初完成道路改造。但南阁大桥、南丫大桥因道路改造时未进行扩宽，成为交通瓶颈，本次需进行扩建，改造路线长度约1.8km。洪梅至道滘段为新建路段，长约3.38km（含大桥两座，为东海大桥和粤晖大桥）。
将缩短道滘到洪梅
粤晖大桥作为疏港大道延长线先行动工项目，全长约734米，采用双向四车道一级公路标准，两侧设人行道，总投资约9450万元，预计2014年建成。粤晖大桥东接道滘镇南阁中路，横跨大汾北水道，西接洪梅镇厚洪路，是连接洪梅镇和道滘镇的重要通道，建成后将大大增强水乡地区重点发展区域的联系，对于促进水乡地区一体化具有重要战略意义。
去过道滘粤晖园的人都知道，如果想从此处到洪梅、麻涌等水乡镇街，必须绕道西部干道。统筹办工作人员告诉记者，从工地到河对面，如果不坐船的话，需要半个多。
午后的太阳显得特别温暖，洒在河面上波光粼粼。这时，河中间一艘渔船朝岸边驶来，打破了河面的宁静。原来，这里经常有渔船停靠。没过几，一位中年男人推着自行车走向岸边，正准备登船。
中年男人姓夏，来自重庆，在这一带打鱼谋生已有10多年了。“我平时除了打鱼，还渡人过河，一个十块钱吧！”夏先生说，他刚从道滘买菜回来，准备去洪梅。不过，乘船的都是对面工厂的人，只有节假日才过来。
听说此处将建一座大桥，夏先生笑着说，今后将多了一个遮阴的地方。而住在附近的梁先生却显得特别期待，“以后去洪梅、立沙岛就不用兜圈子了！”
增加立沙岛物流吞吐量
12月26日上午，记者来到望沙公路——疏港大道的起点。今后，从这个点开始，通往洪梅和西部干道的车，将会被分流到新建成的疏港大道延长线。
市交通运输局介绍，该道路全线采用双向4车道一级公路标准建设，兼顾城市道路功能。项目建成后将大大提升虎门港对外交通能力，疏导车辆分流，避免重型危化车辆进入水乡重点发展区域，提升望洪枢纽新城的城市价值。
立沙岛四面环水，长期以来，望沙路是通往这里的通道，疏港大道延长线将成为第二条通道。曾参与疏港大道延长线工程设计的相关负责人告诉记者，建设疏港大道延长线有三个作用，一是有利于分流进出立沙岛的车辆，二是提高立沙岛的招商引资条件，三是可以增加立沙岛的物流吞吐量。
该负责人还说，立沙岛主要发展石化高危产业，大量的油罐车经过望沙路洪梅段及西部干道，对于该地区的人群具有安全隐患。而疏港大道延长线建成后，将在一定程度上提高附近居民的安全感。另外，也给立沙岛通往外界提供了便捷。
确实如此，记者当天从疏港大道延长线起点处，驱车到虎门港管委会，就是体验交通的一个见证。现在最快捷的路线是，掉头经洪梅镇中心，从广深沿江高速洪梅入口上高速，再到沙田出口下高速，最后走港口大道到虎门港管委会。疏港大道延长线建成后，则可沿着该道路一直到港口大道，虎门港管委会。
洪梅镇委副书记、镇长周玉佳说，水乡大道及疏港大道延长线建好后，将拉近洪梅和东莞市区之间的距离。另外，也将给洪梅及水乡核心镇街的工厂运输带来极大便利，进一步促进经济的发展。施工期间，我们将全力配合沿线道路拆迁工作。
PART3石龙红海大桥建设工程
通往广惠的北大门
“红海大桥建成后，石龙和惠州石湾又将增加一条便捷通道。”家住石龙的张先生说，几年前，就有房地产中介告诉他，石龙老城区隔河相望的地块不值钱。没想到现在要建桥了，他不禁感叹对岸地块的空间。
其实，红海大桥的建设意义不仅如此。它将连通红海物流园，进一步疏导石龙、石碣的交通，打通石龙到其他镇街，乃至广州、深圳的快速通道。
12月26日下午，在石龙镇老城区，记者来到靠近广深铁路的东江北干流南岸。车子穿过一条狭窄的巷子，在一栋老厂房前停下，石龙宣传部门的周先生介绍，红海大桥的选址就在工厂里面。周先生指着对面迎风飘扬的彩旗说：“那里就是桥的另一侧”。
石龙重点工程办相关工作人员介绍，红海大桥起于石龙沿江路，向北跨东江北干流连接石龙、石碣镇和增城市石滩镇、博罗县石湾镇，是东莞市通往广州、惠州的北大门。红海大桥的建设，对于推进深莞惠一体化具有重要示范作用。
该工程总投资约1.2亿元，由市财政与石龙镇各负担50%，石龙镇组织建设。大桥全长约720米，按一级公路标准设计，设计时速60公里/，桥面宽22米，双向４车道，单跨跨度128米，预计2015年6月份建成通车。
记者从红海大桥效果图上看到，红海大桥将连通红海物流园，打通沿江路，成为连接石龙和石湾的第三条便捷通道。
届时，受益的将是红海物流园。红海物流园是石龙镇积极推进产业升级的一个项目，规划投资5亿多美元建设石龙红海物流园。发展物流业对陆路交通要求较高，因此，该桥的建设将给红海物流园带来巨大实惠。
近日，石龙镇委副书记、镇长周年友在“学习贯彻十八大”集中采访中提出，2013年，石龙镇将重点规划好新东莞火车站周边交通的接驳和客运分流工作，特别是抓好红海大桥等路桥工程建设，进一步完善对外连接的交通网络，增强镇内路网的承载能力和通行能力，实现主城区交通枢纽目标。
PART4望牛墩横海桥重建工程
广深高速到望洪枢纽的咽喉
开车行驶在广深高速望牛墩段，如果你选择去洪梅，下高速之后定会经过横海桥。不仅如此，这也是连接望牛墩和洪梅的主干道——望洪公路上的主要桥梁。
望牛墩横海大桥既是望牛墩新城市中心地区的城市综合服务轴，也是望牛墩对外联系的主要通道。望洪枢纽新城建成后，它又将成为广深高速望牛墩出口到望洪枢纽的必经通道。
横海大桥修建于1992年，全长达280米。望牛墩镇公用事业服务中心相关负责人介绍，横海桥的一边是望牛墩镇中心区，另一边是望牛墩的部分村，及洪梅镇。“它是望洪枢纽站的主要通道，也是连接广深高速与西部干道的主要通道，人流和车流都比较大。”
由于交通负荷加重，桥梁结构出现了严重老化。12月26日，记者看到，桥面出现很多坑洞，甚至有裂痕，桥梁钢筋外露。桥上写有“限高2.5米限载15吨限速30公里”字样。
据介绍，该桥经检测评估为四类桥梁，存在严重的安全隐患。2011年8月26日横海大桥就设置龙门架实行限高限载限速处理，并制定了交通分流方案、设置了交通指示标志。
如今，横海大桥重建工程已被列入统筹水乡地区发展先期启动项目之一。
记者从市交通运输局了解到，本项目路线全长约0.67公里，投资约1.07亿元，计划2015年建成。横海大桥改造工程采用一级公路建设标准，设计速度为60km/。据规划设计方案，横海大桥采取拆除现有大桥后，在原桥址新建一座宽30米，双向6车道的新桥。
12月28日，横海大桥改造工程将正式动工。施工期间将对横海大桥及周边地区实施交通管制，管制措施包括对广深高速公路望牛墩收费站互通横海大桥出入口进行封闭，横海大桥半幅封闭，封闭期间，桥面上实行单线来回行车。
望牛墩镇副镇长陈志良说，横海桥是望洪枢纽新城到广深高速的主要通道，也是水乡核心区发展的重要通道。现在这座桥车道比较少、安全系数低，难以满足当前的交通需求，所以必须改变通行能力。建成后的横海桥将是双向6车道，能承载30吨以上的重量。施工期间，实行单边通行，来往车辆可绕行道滘和麻涌分流。
声音
水乡大道及疏港大道延长线建好后，将拉近洪梅和市区的距离。也将给洪梅及水乡核心镇街的工厂运输带来极大便利，促进经济发展。
——洪梅镇委副书记、镇长周玉佳
2013年，石龙镇将重点规划好新东莞火车站周边交通的接驳和客运分流工作，特别是抓好红海大桥等路桥工程建设，进一步完善对外连接的交通网络，增强镇内路网的承载能力和通行能力，实现主城区交通枢纽目标。
——石龙镇委副书记、镇长周年友
横海桥是望洪枢纽新城到广深高速的主要通道，也是水乡核心区发展的重要通道。现在这座桥车道比较少、安全系数低，难以满足当前的交通需求，所以必须改变通行能力。建成后的横海桥将是双向6车道，能承载30吨以上的重量。施工期间，实行单边通行，来往车辆可绕行道滘和麻涌分流。
——望牛墩镇副镇长陈志良
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