[摘要] 两年后，东莞市民往来市区与东端的谢岗镇只需20分钟。借助莞惠城际轨道，市民每天登山散步，除了选择黄旗山、水濂山外，还可考虑东莞第一峰——银瓶山。
两年后，东莞市民往来市区与东端的谢岗镇只需20。借助莞惠城际轨道，市民每天登山散步，除了选择黄旗山、水濂山外，还可考虑东莞峰——银瓶山。
记者昨日从谢岗获悉，莞惠城际轨道谢岗站已开始建设。该项目占地300亩，投资6000万元，预计明年5月完成主体工程，有望在2013年投入运营。届时，谢岗在穗深莞惠的区位优势将显现，为商贸和旅游业带来活力。
地址
城轨谢岗站选择谢山村
“这里原本是一片鱼塘和荒地，再过几个月，将变成谢岗的交通枢纽。”负责谢岗站建设的中铁二十五局工程师阳昭军告诉记者，莞惠城轨谢岗站选址谢山村，站场占地约300亩，其中站厅约4000平方米，设计有路侧式站台，将建成“悬空”高架车站。
阳昭军介绍，莞惠城际轨道谢岗段长约11公里，主要结构形式为高架桥，目前施工人员正对站台用地进行填筑。高温多雨的天气影响了工程进度，但施工人员力争按照工期要求，在明年5月前完成主体建筑，确保2013年谢岗站投入试运行。
影响
从市区到谢岗站20
莞惠城际轨道东莞段西起道滘、东抵谢岗，途经南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头等镇街。根据规划，高峰时段列车间隔仅4.5，每运力可达2.5万人。全程共设17个站点，其中东莞境内有10个，而谢岗站连接惠州段的最末端站点。
“城际轨道建成后，由谢岗站出发只需20就到东莞市区。”谢岗城建办副主任何立威表示，莞惠城轨是继虎岗高速之后对谢岗的“第二次提速”：虎岗高速2009年通车，使谢岗往来市区的缩短至40，借助莞惠城轨，谢岗距市区的又缩短一半。
“将来市民下班后可以坐城轨到谢岗爬银瓶山了。”何立威说，未来两年随着博深高速和莞惠城轨的开通，穗深莞惠将有更多市民前来休闲旅游，进一步带旺谢岗的旅游和商贸。
计划
谢岗将建商贸标志性地段
莞惠城际轨道谢岗站坐落在谢岗镇中心区和银湖工业区交界处，地理优势明显，谢岗镇计划将这个区域打造成人气集聚、商业兴旺的标志性地段。
在前期的规划过程中，谢岗站站前广场预留了37000多平方米的区域，拟配套建设公交换乘站点，同时邻近还设有占地41000多平方米的新谢岗医院和三旧改造规划等项目。这些综合配套，将大大提升谢岗站周边区域的含金量。
此道路连接方面，市镇联网路30号路与谢岗站相连。何立威介绍，30号路属于市镇联网路一期工程，连接谢岗谢常公路和银峰路，将成为谢岗的“大动脉”。今后，大部分的车流都会通过30号路到达谢岗站。
■记者手记
借势城轨 谢岗谋突破
美丽的银瓶山，曾让苏东坡沉醉。那清澈的水库和广袤的密林，至今还是野生动物的天堂，而莞香、兰花、三尖杉等珍贵植物，历经百年依然沉睡在山涧和谷底。
长期以来，谢岗天生丽质，却由于地处东部边陲、交通不便，“养在深闺人未识”，甚至成为东莞的“尾巴”。随着莞惠高速、博深高速、莞惠城轨先后在谢岗境内“搏动”，困扰谢岗多年的交通瓶颈将被打破。
2009年，虎岗高速开通，拉近了谢岗与市区的距离，前往银瓶山的游客与日俱增。据银瓶山森林公园负责人介绍，目前每天造访银瓶山的游客超过3000人，节假日更多。可以相信，随着莞惠城轨的开通，攀登东莞峰的人数将以几何级数递增。
未来数年，随着珠三角一体化的深入，穗深莞惠“同城生活”将成为现实，谢岗位于莞惠深几何中心的区位优势将更加明显。正是意识到这一点，谢岗提出了“莞惠深生态游地”的战略目标，邀请中科院专家设计了12年总体规划，以银瓶山为中心，打造北部现代农业产业和南部生态休闲两翼，整合水域风光、古村落、山地景观等资源，增设岭南文化休闲公园、荔枝园休闲农业区、金满湖度假区等景点，努力打造成具有鲜明人文、山体旅游资源的综合旅游胜地。
未来五年，借助强大的交通优势，东莞峰的美名将响彻珠三角，而银瓶山下的美丽小镇谢岗，也将迎来破茧化蝶的新时期。
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